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Pulso único digital de transductor de distancia ultrasónica

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2018-10-05      Origen:Sitio

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La trayectoria de propagación de las ondas ultrasónicas se llama canal. El ruido aditivo del canal se determina principalmente por el ruido ondulado,Sensor de transductores ultrasónicosA su vez se puede considerar como ruido blanco gaussiano. Dado que se considera que el ruido aditivo solo afecta la recepción de la señal, la capacidad anti-interferencia del sistema de modulación depende principalmente de la capacidad anti-interferencia del demodulador. Por lo general, el SNR de entrada-salida del sistema se usa para medir la inmunidad del sistema a la interferencia. Se da un modelo para analizar el rendimiento del demodulador. La señal modulada en la entrada del modelo (es decir, la señal de eco DSB de doble cara amplificada por el circuito de recepción ultrasónico), el canal está representado por un sumador, y el aditivo amplificado es alto, por lo que se puede ver que para el Sistema de modulación DSB, la ganancia de procesamiento es el Demodulador de la señal DSB 2, duplica la relación señal-ruido del sistema. Esto se debe a que el demodulador síncrono hace que se cancele un componente ortogonal del ruido de entrada. Por lo tanto, el uso de técnicas apropiadas de modulación y demodulación ayuda a mejorar la relación de señal a ruido de la señal de salida delTransductor de nivel de combustible ultrasónico. Un algoritmo de demodulación cuadrado combinado con la demodulación del sobre y el filtrado digital se utiliza para lograr la misma ganancia de procesamiento que el demodulador síncrono.


El sistema de experimentos de rango ultrasónico se compone de una PC, una adquisición de datos y una placa de control, un transductor ultrasónico y su circuito de transmisión / recepción. Con este sistema, se realiza un experimento de rango ultrasónico adecuado para una tasa de muestreo baja. Los experimentos muestran que el algoritmo de rango propuesto se puede realizar mediante un sistema de microcomputador de chip único ordinario para formar un buscador de rango ultrasónico de gama grande con un rendimiento de alto costo.


Correlación digital de un solo pulso que oscila


En el sistema, la información útil es la envoltura de la recepción y las señales de transmisión de ultrasonido. Desde las características de respuesta de frecuencia de laSensor ultrasónico para el tanque de combustible.Tiene una cierta influencia en el espectro de la señal de envolvente, no es muy grande. Según el teorema de muestreo de Shannon, siempre que la tasa de muestreo sea más alta que el doble de la señal de banda de paso del transductor, se puede recuperar la envoltura de la señal original. Para los transductores no combinados, el ancho de banda es de aproximadamente 4 kHz y la frecuencia de muestreo debe ser superior a 8 kHz; Para los transductores combinados, la banda de transmisión es de 4 kHz y la banda de recepción es de 7 kHz, y la frecuencia de muestreo debe ser superior a 14 kHz. Por supuesto, cuanto mayor sea la frecuencia de muestreo, mayor es la resolución del eje de tiempo, y cuanto mayor sea la precisión del rango, pero la cantidad de procesamiento de datos aumenta de manera correspondiente. Por lo tanto, es necesario usar un transductor ultrasónico adecuado para emitir un conjunto de duraciones de aproximadamente 2. 7 ms al techo (objetivo) de acuerdo con las necesidades reales (la zona ciega correspondiente es de 0. 459m, y laTransductor de flujo ultrasónicoRecibe varias veces. La señal de onda, la interferencia y la pequeña señal de eco 5 están \"sumergidas\" después del procesamiento correspondiente. El cálculo se realiza de acuerdo con el algoritmo descrito anteriormente.


Los experimentos muestran que cuando la posición relativa del automóvil y elSensor de medición de distancia ultrasónicaes de 15 a 20 m, el sensor puede detectar la señal de eco reflejada del objetivo. Cuando se mide, la velocidad del vehículo se controla dentro del rango de 20-50 km / hr; La distancia entre los carros se mide dos veces en sucesión, y el intervalo de tiempo entre las dos mediciones se divide para calcular la velocidad de accionamiento del vehículo. El propósito principal de la medición de velocidad es verificar que el sistema de rango ultrasónico tiene la función de detectar objetivos móviles, en lugar de calibrar el sistema de rango, por lo que la velocidad extrema no se usa para la prueba. De hecho, para medir con precisión la velocidad, el transductor ultrasónico debe montarse en la plataforma de movimiento para realizar un experimento de medición en el objetivo fijo. El automóvil más rápido tiene el mayor error de medición de velocidad. La razón principal es que el tiempo realizado por el algoritmo de rango es demasiado largo, y la resolución del velocímetro del vehículo no es alta, y los datos de la tabla de lectura manual no son precisos. Por lo tanto, es necesario desarrollar dispositivos experimentales adecuados para probar objetivos móviles y para estudiar los algoritmos de rango rápido correspondientes.


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